2021-05-23
在“績(jī)效工作坊”的帶動(dòng)下，企業(yè)文化活動(dòng)在敬業(yè)、精益、創(chuàng)新、分享”方面取得了很大的進(jìn)展和突破。為激發(fā)員工潛能、調(diào)動(dòng)員工工作積極性，生產(chǎn)管理部牽頭征集集團(tuán)各部門、各分子公司技術(shù)創(chuàng)效、管理創(chuàng)新方面的優(yōu)秀成果，給予現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，為公司踐行“創(chuàng)新”價(jià)值觀增添濃墨重彩的一筆。
合理化建議項(xiàng)目實(shí)施以來，華鑫集團(tuán)全體認(rèn)真建言獻(xiàn)策，公司收獲了一系列可行性優(yōu)秀建議。這些建議的征集、實(shí)施的過程，正是華鑫企業(yè)文化價(jià)值觀落地的過程?！熬礃I(yè)、精益、創(chuàng)新、分享”正滲透于華鑫集團(tuán)的每一個(gè)角落。
合理化建議之鍋爐冷渣機(jī)去渣倉輸送皮帶兩側(cè)增加護(hù)皮
動(dòng)力分公司供汽車間鍋爐正常運(yùn)行產(chǎn)生的爐渣，溫度高達(dá)850度左右，使用冷渣機(jī)回收爐渣熱量后處理。冷渣機(jī)輸渣皮帶的渣斗為波形膠皮，因波紋帶渣導(dǎo)致冷渣機(jī)周圍拋灑嚴(yán)重，環(huán)境衛(wèi)生差。為改善鍋爐冷渣機(jī)周圍的環(huán)境衛(wèi)生，減輕員工清掃勞動(dòng)強(qiáng)度，供汽車間主任李冠深思熟慮，想出利用廢舊輸送帶，在鍋爐冷渣機(jī)去渣倉輸送帶兩側(cè)增加護(hù)皮，將拋灑的渣收集到一點(diǎn)，集中處理的方法，在與檢修車間及供汽車間相關(guān)技術(shù)人員共同商討后予以實(shí)施。
改造前
改造后
改造后，灑落的渣?？刂圃谄旅娌⒆屍漤樦装寤涞?米，定點(diǎn)清除，有效的改善了環(huán)境，減輕了員工清掃衛(wèi)生的勞動(dòng)強(qiáng)度，使車間環(huán)境煥然一新，同時(shí)減少了因員工爬高清掃帶來的安全隱患。通過改造也充分證明了：不怕有問題，不怕問題難，只要我們大家都肯動(dòng)腦，集思廣益，群策群力，發(fā)揮全員主觀能動(dòng)性，心往一處想，勁往一處使，沒有什么問題是解決不了的！
合理化建議之脫硫液副鹽冷卻結(jié)晶
從3月份至今，脫硫系統(tǒng)的脫硫液中副鹽含量持續(xù)上漲，當(dāng)脫硫液中副鹽含量累積到一定濃度后，將嚴(yán)重影響反應(yīng)平衡，對(duì)脫硫液的粘度、脫硫效率、重度及設(shè)備的腐蝕性影響都比較大，因此正常生產(chǎn)中必須將脫硫液中副鹽含量控制在指標(biāo)范圍內(nèi)，防止形成惡性循環(huán)。
由公司領(lǐng)導(dǎo)王總、崔總的牽頭，組織相關(guān)人員查閱文獻(xiàn)并多次進(jìn)行試驗(yàn)，資料數(shù)據(jù)和試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)均顯示溫度對(duì)硫酸鈉的溶解度影響較大，對(duì)脫硫溶液中其它成分影響相對(duì)較小，硫酸鈉溶解度在40℃為48.8g/100ml水，在5℃時(shí)為4.9g/100ml水，當(dāng)脫硫液溫度從39℃降到5℃時(shí)，硫酸鈉含量由120g/l降到50g/l，析出鹽其中硫酸鈉占90％以上。
公司領(lǐng)導(dǎo)最終決定將運(yùn)行中的一部分溶液從系統(tǒng)中拿出，存放到臨時(shí)儲(chǔ)罐中，利用二氧化碳提純塔和球罐的不凝放空氣間接通入事故槽中脫硫液進(jìn)冷卻、結(jié)晶、沉淀、離心將脫硫液中副鹽硫酸鈉提出，清液直接回收系統(tǒng)，逐步換液從而減少副鹽硫酸鈉的上漲，此方法不僅降低了脫硫液中副鹽硫酸鈉含量，還實(shí)現(xiàn)了脫硫廢液的零排放，減少了環(huán)保壓力，為脫硫工藝的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，在全國范圍內(nèi)屬于首創(chuàng)。
合理化建議之氧壓機(jī)呼吸孔改造
氧壓機(jī)自運(yùn)行以來密封點(diǎn)漏油、滲油現(xiàn)象比較嚴(yán)重，經(jīng)過多次處理后滲油現(xiàn)象有所改善，但未徹底解決，機(jī)身、油冷、油管道仍有油污，操作工需每小時(shí)清理一次，否則不僅造成污染、存在安全隱患，還增加了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。
副主任李俊杰仔細(xì)檢查后確認(rèn)機(jī)身油污除端蓋密封面有少量滲油外，主要是從氧壓機(jī)呼吸孔排出。呼吸孔的作用是防止曲軸箱形成負(fù)壓進(jìn)行吸入和呼出空氣，由于十字頭在運(yùn)行時(shí)，潤滑油會(huì)將曲軸摩擦熱帶至曲軸箱內(nèi)形成油霧，在呼吸孔處就會(huì)形成少量的潤滑油泄漏。一方面對(duì)機(jī)體、地面造成污染；另一方面因氧壓機(jī)是一種無油潤滑三級(jí)活塞式壓縮機(jī)，氧氣與油接觸易造成燃燒爆炸事故，存在較大的安全隱患。
寧主任與設(shè)備廠家溝通確認(rèn)呼吸孔可以改造，副主任李俊杰和維修工討論改造方案，最終確定在氧壓機(jī)停機(jī)后拆下呼吸孔孔板，在呼吸孔板下沿焊接半徑為6.8cm、厚度為5cm的不銹鋼半圓槽，油霧從呼吸孔排出冷凝后油收集在半圓槽內(nèi)，再從呼吸孔回流至油箱。
改造前此次改造，避免了地面、機(jī)體油污染；消除跑、冒、滴、漏形成的隱患并逐步實(shí)現(xiàn)“零泄漏”管理；油得到了有效回收。
改造前
改造后
此次改造，避免了地面、機(jī)體油污染；消除跑、冒、滴、漏形成的隱患并逐步實(shí)現(xiàn)“零泄漏”管理；油得到了有效回收。